重磅!吉利集团欲入主阿斯顿·马丁!然而竞标对手也不简单…

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近日,英国的投资圈里传出了吉利汽车要投资英国的消息…

中国汽车制造商吉利汽车(Geely)目前正在商讨投资阿斯顿·马丁 ( Aston Martin)的相关事宜。

据悉,吉利正在正式的报价出来之前对阿斯顿·马丁进行尽职调查。目前尚不确定是建立技术合作还是收购公司的财务股份,或者两个都有。消息一出,阿斯顿·马丁公司股价上涨了15%。

那么,吉利为什么要投资呢?

究其原因还是因为阿斯顿·马丁目前的财务状况不佳,需要募资。

我们先说说阿斯顿·马丁品牌的故事。

一,英国豪华跑车阿斯顿·马丁

1913年,阿斯顿·马丁以班福德和马丁有限公司(Bamford & Martin Ltd.)之名由Lionel Martin与Robert Bamford创立。

1915年,第一辆品牌名称为阿斯顿·马丁的汽车组装完成。该品牌声称其专制可行驶于一般道路上的赛车,并因此积极参与赛车活动。

直到第二次世界大战,该公司仅制成了几百辆阿斯顿·马丁。

1947年,英国企业家大卫·布朗接手该公司。在某些车款名称中仍可见其缩写“DB”。在其经营之下,公司于赛车赛事上获得积分,车款设定策略亦告成功。

但是,由于财务问题,布朗不得不于1972年出售公司。1987年,福特取得其75%股权,并于1994年将其完全收购。

直到1990年代中期其创建80周年时,该公司只生产了约1万6千辆汽车。

1964年上映的詹姆士邦德系列电影《金手指》中亮相的DB5模型,让阿斯顿马丁名声大噪!

电影中的这辆汽车也被视为英国文化的象征。

2007年,福特将大部分股权卖给了英国赛车公司Prodrive所领导的财团。

2012年12月,意大利私募股权基金Investindustrial签署合同取得其37.5%股权。

目前,除了意大利私募股权基金,公司的大部分股份由科威特的Adeem / Primewagon集团持有,梅赛德斯母公司戴姆勒(Daimler)也拥有该公司4%的股份。

可近年来,阿斯顿·马丁的盈利有所下降…

首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示:

“2019年度,公司共售出5819辆汽车,比2018年下降了7%。销售成本上升,利润下降,过去的一年是令人失望的一年。

本周,公司发布了利润预警公告,表示公司2019年调整后收益大概在1.3亿~1.4亿英镑之间。 远低于之前分析师预测的2亿英镑。 同时公司的利润空间降为12.5~13.%,也低于之前预测的20%的利润空间。 

消息一出就引起股价大跌80%。 

此外,公司在营销等方面上的支出比以往更多了。

尽管我们对2019年的表现感到失望,但我们的现在的重点在振兴业务方面,推动品牌发展的同时保持利润的增长。

目前,公司希望把重点建立在DBX上,这是一款运动型多用途车辆,将在威尔士的一个新工厂生产。这款已接到1800份订单的SUV将于今年第二季度投产。”

然而,仅仅2019年上半年,阿斯顿·马丁的税前亏损就高达7,880万英镑,净亏损达3,520万英镑。

这还没完!

2019年第三季度财报显示:

阿斯顿·马丁季税前亏损1,350万英镑,去年同期为盈利310万英镑,营收同比下滑11%至2.5亿英镑。在销量上,阿斯顿·马丁第三季度其卖给经销商的批发汽车交付量下降16%,至1497辆,在英国、欧洲、中东和非洲、亚太地区的销量也并不景气。

为了解决公司的财务困境,去年年底,阿斯顿·马丁透露正在与潜在的投资者进行谈判,包括中东,印度和中国的公司等。

其中,主要有个主要竞争者,就是吉利汽车,和亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)。

二,中国吉利

在众多潜在投资者中,吉利是强有力的竞争者。

吉利是中国民营汽车制造商,成立于1996年。吉利控股旗下已经有了好几个汽车品牌。 包括吉利,沃尔沃,领克,上海英伦,路特斯,宝腾等。

此外,吉利还拥有奔驰的母公司戴姆勒集团约10%的股份。  而戴姆勒集团一直跟阿斯顿马丁有发动机和技术方面的合作。  可以说,吉利跟阿斯顿马丁之间已经间接有了一些合作。

那么吉利的主要竞争对手,亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔这边又是什么情况呢?

三,劳伦斯·斯特罗尔

除了吉利之外,亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔也有意投资阿斯顿·马丁。

据说他还进行了公司高级会谈,想要以2亿英镑的价格收购其19.9%的股份。

劳伦斯是加拿大时尚界的巨头之一,身家25亿美元,其时尚服装品牌在加拿大、美国都有市场。

他是忠实的法拉利爱好者,以收藏汽车闻名,其中最著名的是法拉利的经典收藏。

为了能够玩车,劳伦斯买下了加拿大的一条跑车赛道,同时他还是魁北克省的汽车经销商,专卖法拉利车。身为法拉利经销商,劳伦斯可谓是近水楼台先得月,每次法拉利推出新车时,他都是魁北克最早接触新车的人。

除了收藏豪车,劳伦斯还是忠实的F1赛车爱好者。

他从小就培养儿子兰斯(Lance)对赛车的兴趣。

众所周知,F1是一个烧钱的行业,但出生于富豪之家的超级富二代兰斯并不担心这一点。

他的父亲为了让儿子专心玩赛车,投资了超过8,000万美元。

好在兰斯也很争气,成绩非常出色!

2016年,兰斯成为了最年轻的F1赛车手,那一年,他才18岁。

父子俩都对车有着浓厚的兴趣,因此专注豪车的埃斯顿·马丁自然成为了他们眼中的香饽饽。

四,吉利汽有什么优势?

2019年广州车展前夕,阿斯顿·马丁旗下首款超豪华SUV DBX在位于北京的英国大使馆官邸全球首发。这也是阿斯顿·马丁在其106年历史中第一次在欧洲以外的地区举办全球首发活动。

从这一点也可以看出,阿斯顿·马丁是非常重视中国市场的。毕竟,热衷于SUV车型的中国市场无疑拥有着DBX最多的潜在客户。与吉利汽车合作,是扩大中国市场的好机会。

此外,对于吉利汽车而言,2019年全年,吉利汽车销量下降了9%。主要原因是主要是该公司的吉利品牌车型市场疲软。

相比之下,高端品牌销量却上涨。2019年沃尔沃汽车在华销量更是达到了161,436辆,同比增长18.2%,其中仅中国大陆销量就已突破15万辆,达到154,559辆。

也就是说,在整体汽车消费市场处于低迷的大环境下,豪车销量却非常出色。究其原因一是车市已进入换购主导的消费升级阶段,二是部分豪车价格下调,吸引了潜在买家。

也就是说,如果吉利成功入股阿斯顿·马丁,对双方来说都是互利互惠的局面。

无论谁能够入主阿斯顿马丁,跟戴姆勒集团有不少关系。 因为戴姆勒集团现在有阿斯顿马丁5%的股份,在谁能投资阿斯顿马丁这件事上有重大的决定权。

相比之下,劳伦斯跟阿斯顿马丁和戴姆勒的关系则更稀疏一些。 劳伦斯的F1车队Racing Point,用的是戴姆勒奔驰公司的发动机。  而阿斯顿马丁的F1合作伙伴是红牛车队。他们的合同将在2020年赛季末到期。如果没有续约的话,那阿斯顿马丁也有未来和Racing Point车队合作的可能性。

目前几方面都没有对这事儿有对外评论,究竟谁能入主阿斯顿马丁。

我们还得继续等着看了。

房产圈的结尾提示:

目前,无论是吉利汽车还是阿斯顿·马丁都对收购的事情闭口不谈,更多的信息我们也无从得知。但可以确定的是,阿斯顿·马丁陷入财务困境急需资本流入,吉利汽车正在就相关事宜积极与之谈判,并且有一定的技术,资本等实力。究竟能否成功入股,扩大海外豪车版图,我们拭目以待!