跟随房产君，一起来看看英国今天有哪些值得关注的消息吧：
- 英国央行决定维持现有利率不变，不再进行进一步加息，而这一消息宣布后，市场预计英国抵押贷款利率将进一步下降…
- 英国首相里希·苏纳克正在考虑对A-level进行重大改革，将英语和数学作为必修课，并确保英国学生在中学高年级时学习更多科目…
- 最新数据显示，在工资强劲增长和通胀放缓的支撑下，英国消费者信心在9月份连续第二个月上升，目前已达到2022年1月以来的最高水平…
- 英国政府宣布将推迟新汽油车的销售禁令，但据悉，企业仍需要遵守严格的电动汽车销售配额，到本世纪末，在售车中80%的必须是电动车…
- 英国财政大臣表示，在11月秋季声明之前减税“几乎是不可能的”，并警告说他面临着艰难的决定…
【机构下调抵押贷款利率】
本周四，英国央行决定维持现有利率不变，不再进行进一步加息，而这一消息宣布后，市场预计英国抵押贷款利率将进一步下降。
实际上，自今年夏季中旬以来，抵押贷款利率一直在下跌，因为市场对好于预期的通胀数据做出了反应。
L&C Mortgages的副总监David Hollingworth对此表示：“固定利率贷款产品的利率应该会继续下降。目前，利率一直在缓慢下降，但积极的通胀数据和维持基本利率应该会加速这一趋势。”
Hollingworth还补充道：“我们可能会看到进一步的降息很快将会影响到整个市场，这将提振借款人，让他们相信我们现在正处于或非常接近峰值。”
值得一提的是，在此之际，包括TSB、Nationwide、NatWest等多家银行已宣布降低贷款利率。
其中，Nationwide、Virgin Money和Yorkshire Building Society在内的多家机构还提供了利率低于5%的新五年期固定利率抵押贷款产品。
Trinity Financial的董事Aaron Strutt表示：“上周利率低于5%的产品并不多，但现在有了一些。”
业内人士认为，此次降息将受到房地产行业、潜在购房者和即将结束固定利率交易的抵押贷款持有人的广泛欢迎。
而据Moneyfacts的最新数据，周四，两年期固定利率抵押贷款的平均利率为6.58%，低于8月初6.85%的15年高点。
不过，银行通常会为借款人提供相对优惠的贷款，因为他们也面临着争夺客户的竞争。因此，专家建议需求贷款，或再抵押的买家最好与银行进行沟通。
【苏纳克计划对A-level进行重大改革】
据报道，英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）正在考虑对A-level进行重大改革，将英语和数学作为必修课，并确保英国学生在中学高年级（sixth form）时学习更多科目。
苏纳克希望推出一种新的“英国学士学位”，彻底重塑A-level课程，以实现英格兰教育体系的现代化。
媒体称，苏纳克改革英国16岁以后学生的学术教育的计划，是下个月保守党会议之前正在考虑的一系列备受瞩目的政策公告的一部分。
拟议的改革将使英语和数学成为学生们在18岁之前的必修课，同时要求儿童在16岁以后的教育中学习更广泛的科目。
一位了解该计划的内部人士表示：“苏纳克想要建立英国的学士学位（bacc），该计划将要求所有16岁的学生在GCSE的基础上学习核心科目，包括数学和英语。”
目前，英格兰大约一半的18岁青少年会参加A-level考试，这意味着他们通常会参加三门科目的考试。考试的主要目的是进入本科高等教育。而苏纳克的提议可能意味着学生要参加比现行系统更多的科目考试。
苏纳克一直直言不讳地批评现有A-level体系的狭隘性，他曾表示，所有孩子在18岁之前都应该学习某种形式的数学。而在现有的A-level体系下，这一承诺几乎不可能实现。
【消费者信心升至2022年以来最高水平】
GfK的最新数据显示，在工资强劲增长和通胀放缓的支撑下，英国消费者信心在9月份连续第二个月上升，目前已达到2022年1月以来的最高水平。
GfK表示，其消费者信心指数（衡量人们如何看待个人财务和更广泛经济前景的指标）从2022年9月负49 的历史低点上升4个百分点，至9月份的负21，是近20个月来的最佳数据。
该数据也远超经济学家预期，此前，经济学家们预测消费者信心指数将从8月份的负25降至负27。
Investec经济学家Sandra Horsfield表示，消费者信心得到了“通胀降温、持续低失业率、工资增长依然强劲”等因素的支撑。
根据周三公布的官方数据，8月份通胀率放缓至6.7%，超出预期。
与此同时，截至7月份的三个月内，工资增长了7.8%，这是自2001年有记录以来的最快增速。
由于预期英国央行短期内不会增加借贷成本，最近抵押贷款利率从15年来的高点进行了调整，这也可能有助于信心的改善。
【2030年在售车中80%须是电动车】
昨天，英国政府宣布将推迟新汽油车的销售禁令，但据悉，企业仍需要遵守严格的电动汽车销售配额，到本世纪末，在售车中80%的必须是电动车。
媒体称，尽管英国政府宣布汽油和柴油车禁令将被推迟到2035年，但该政策仍将被保留。
英国交通大臣马克·哈珀(Mark Harper)已告知相关公司，政府正在推进所谓的零排放汽车(ZEV)任务，该任务设定了每年需要增加的电动车的销售目标。
按照英国政府的计划，从明年1月份开始，企业所售汽车中有22%的必须是电动汽车，而到2030年，这一比例将达到80%。
未能达到配额的公司要么可能会被处以每辆车15,000英镑的罚款，要么必须从另一家销售大量电动汽车的公司购买未达标的比例。然而，如果未来该企业所售电动车份额超过配额，企业可以要求收回以前的罚款。
在线汽车销售网站Auto Trader的商务总监Ian Plummer对此表示，就目前的形式而言，电动汽车销售公司的配额将是“大多数制造商难以实现的目标”。
他表示：“为了实现目标，一些制造商可能会利用降价作为杠杆来吸引司机购买电动汽车。价格可能需要在其中发挥重要作用。”
Ian Plummer还补充道：“电动汽车的价格溢价很高，因此如果价格下降，它们将突然成为对更多汽车购买者来说更具吸引力的选择。”
据Auto Trader称，新型电动汽车的平均价格比汽油或柴油汽车贵39%。
【财相称暂不可能减税】
英国财政大臣表示，在11月秋季声明（Autumn Statement ）之前减税“几乎是不可能的”，并警告说他面临着艰难的决定。
杰里米·亨特（Jeremy Hunt）表示，目前没有“额外的减税空间”，因为需要优先考虑今年将通胀率减半至5.3%左右的承诺。
就在昨天，英国央行决定不再加息，结束了连续14次加息，并提高了利率已经见顶的可能性。
外界认为，将利率维持在5.25%的决定意味着政府必须为其债务支付的利息金额将低于之前的预测，这增加了财政部将有更多资金用于减税的可能性。
与此同时，有消息称政府借款目前远低于三月份的预测。据悉，本财年迄今为止的借款额为696亿英镑，比OBR的预测少了114亿英镑，这似乎也增加了减税的希望。
然而，在节目中，财相表示，依旧高额的债务利息支付让他几乎没有减税的空间。
他说：“如果你看看我们必须支付的长期债务，就会发现现在比春季预算时要高。我希望不是这样，这让生活变得极其困难，减税几乎不可能，坦率地说，这意味着我将面临另一些非常困难的决定。”
他还补充道：“我想说的是，如果我们确实希望长期债务成本下降，那么我们需要真正坚持这一计划，以降低通胀、降低利率。我不知道减税什么时候会发生。但我认为这不会在11月22日秋季声明之前发生。”
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